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中越国际铁路通道“接口”效应初显

发布时间:2019-05-20 21:46 来源:未知 编辑:admin

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  队迅速将进口货物装入铁路集装箱,并借助中越国际铁路通道昆玉河铁路发往国内各地。今年以来,昆明铁路局针对中越进出口物资运输特点,大力推进铁路供给侧改革,推出集装箱联运、短驳配送、运输微循环等系列措施,提升中越铁路运输服务质量,进一步释放中越国际铁路通道“接口”效应。

  据统计,今年1月至7月,中越国际铁路通道昆玉河铁路货物发送量达179.8万吨,较去年同期增加13%;其中,河口北站集装箱装车5558车,较去年同期增长6.3倍。

  全程物流配送目前,云南省规划建设中越、中老、中缅、中缅印等出境铁路通道,建设面向南亚、

  提升云南铁路进出口运输服务能力,发挥好云南已开通的中越国际铁路通道昆玉河准轨铁路的“接口”效应,对服务云南融入“一带一路”建设具有重要意义,同时对云南其他四条出境铁路规划和运营,也具有示范带动作用。河口县是中越边境的重要口岸,每天有大量物资从这里通过。2014年,中越国际铁路通道昆玉河准轨铁路开通,首次将河口接入全国准轨铁路网。

  为做好河口口岸运输服务,昆明铁路局推出了全程物流配送服务,在河口北山国际货场设置无轨站铁路货运营业厅,与海关、检验检疫部门协作受理承运越南进口物资,并推出了为企业量身订制的进厂搬运、上门装车、上门取货、送票上门、到站提货、仓储、即时配送等一揽子“门到门”运输方案。

  从越南进口的物资,入关后便可享受全程物流配送服务。目前,开远车务段通过“集装箱+班列+配送”的物流运作模式,每日将7000余吨越南进口

  石从河口北站发送至蒙自北站、玉溪南站,汽车短驳物流服务车队,再将铁矿石转运到企业生产线上。“铁路‘一条龙’服务运输,既方便快捷,又降低了物流成本。”红河

  公司公铁联运负责人肖林雕这样评价。聚合人流物流在北山边民互市交易市场拥挤的车流中,商贩毛再福双手把着摩托车,两脚支着地,后背紧贴货物,任由汗水滴下。在他身后,300公斤美人蕉被结实地绑在摩托车货架上。这批美人蕉是他在越南老街收购的,大部分将通过铁路直接发往昆明交易。“昆明那边价格更高,利润更好。”毛再福说。

  在口岸申报大厅右侧的北山铁路货运服务厅里,还有很多商贩排着队,等待着“云岭货物快运”业务把货物运输至昆明甚至更远的地方。

  2015年,云南省设施最先进、设备最齐全、规模最大的边民互市市场——北山边民互市交易市场投入使用,迅速聚合人流物流,互市贸易红红火火。昆明铁路局在这里设置北山铁路货运服务厅,将“云岭货物快运”班列延伸至河口北站,并推出1.5吨、2.5吨小型集装箱,服务零散货物运输市场。

  “云岭货物快运”费用较公路低、快速准时、不受发送吨位限制,成为越来越多商贩们的选择。发往山西运城的越南百香果饮料,发往内蒙古大草原的红毛丹、火龙果,发往重庆的天然橡胶……依托服务、价格、速度优势,各类货物被“云岭快运”迅速聚拢分流,开启了它们的内地征程,“云岭货物快运”成了助推中越边民、商贩进军内地市场最便捷的通道。

  据统计,今年1月至7月,河口北站北山货场“云岭货物快运”共发送小件货物42.65万件,发货2.11万吨,分别较去年同期增长2.42倍、8.63倍。

  随着中越国际铁路通道运量增加,如何提升铁路运输效率成为关键。中国铁路总公司总经理盛光祖这样说:“‘后厂’必须为‘前店’服务,必须能够提供与之相适应的运力配置和运输保障。”

  在认真调研和分析中越进出口物资交流的基础上,铁路部门全面改造提升河口北站物流基地,建设5条准轨铁路货物线条米轨铁路货物线个雨棚、仓库及堆场,形成了年吞吐量达800万吨的中越国际贸易市场,进入基地的越南货物可以仓库中转、堆场存放、直接装车,完成国际贸易;卸空后的越南车辆,则可以将中国出口的化肥、机电产品等物资运往越南。

  5月份以来,针对运输越南进口大宗铁矿石,昆明铁路局实行分号运行图,按“每天5列集装箱+2列整车”班列化运作模式,从河口北站把铁矿石快速运往蒙自北、玉溪南等站,以加快铁路运输“微循环”。

  利用敞顶集装箱运输铁矿石,加强集装箱装卸组织,实现了装箱效率由92分钟每箱压缩至9分钟每箱的突破,既极大改善了货主物流服务体验,又有效缓解了货运组织压力。今年1月至7月,河口北站集装箱装车5558车、317551吨,占该站总装车数的50%。(经济日报记者 齐慧)

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